Johnny Be Good, puro estilo cafe racer.
La Johnny Be Good es la "rockera" de la gama Macbor Classic. Carácter racer para los más deportivos.
* Financiación de MACBOR JOHNNY BE GOOD. Precio al contado 2.599,00 €. Entrada 831,31 €. Plazo 36 meses, 1 cuota de 40,23 €, 34 cuotas de 39,00 €, y 1 cuota de 779,70 €. Tipo Deudor Fijo 7,75%, T.A.E. 10,19% (La T.A.E., así como la primera cuota podrán variar ligeramente en función del día de la firma del contrato y de la fecha de pago de las cuotas). Comisión de Apertura 3,90% 68,94 € financiada. Intereses 309,30 €, Importe Total del Crédito 1.836,63 €, Coste Total del Crédito 378,24 €, Importe Total Adeudado 2.145,93 €, Precio Total a Plazos 2.977,24 €. Siendo el día de contratación 02/10/2023 y primer pago el 02/11/2023. Oferta válida hasta el 30/11/2023. Sistema de amortización Francés. Financiación ofrecida, sujeta a estudio y aprobación por parte de Santander Consumer Finance, S.A.
Precio recomendado en Península y Baleares. I.V.A. y transporte incluidos. Canarias, Ceuta y Melilla consultar. Costes de matriculación no incluidos en el precio.
Inspirada en el estilo Cafe Racer de los años 60, la Johnny Be Good es, sin duda, la más “rockera” de la gama Classic de Macbor. Cada detalle se ha cuidado con la máxima atención para conseguir un excelente equilibrio entre su estilo claramente retro y la tecnología más actual.
Sus componentes más clásicos como el espectacular escape y el llamativo sistema de sujeción del depósito se funden con la tecnología de la iluminación full LED, la inyección electrónica y la frenada combinada.
La Cafe Racer de Macbor te permitirá disfrutar, como no podía ser de otra manera para una cafe racer, de una conducción deportiva y segura. Fiable y elástico motor monocilíndrico 4T, 124cc, óptimo sistema de suspensiones dotado de horquilla invertida delantera y doble amortiguador trasero con depósito de gas separado (la Johnny Be Good es el único modelo de la gama Classic en equiparlo de serie), frenos de disco en ambas ruedas con frenada combinada CBS y, por último, una excelente geometría.
 |
Amortiguadores Traseros Gas / Aceite con depósito separado |
|---|---|
 |
Frenos de Disco y sistema de frenada combinada (CBS) |
 |
Horquilla invertida |
 |
Iluminación LED |
 |
Inyeccion Mikuni |
 |
Llantas de aluminio con radios |
 |
Motor Euro 5 |
| Motor | Monocilíndrico 4 tiempos |
| Cilindrada | 123,6 cc |
| Diámetro por carrera | 54 x 54 mm |
| Ratio | 10:1 |
| Alimentación | Inyección Electrónica MIKUNI |
| Encendido | Electrónico-MIKUNI |
| Arranque | Eléctrico / Pedal |
| Potencia | 7,1 kW / 8000 rpm |
| Par motor | 9,5 Nm / 6500 rpm |
| Capacidad | 14,5 |
| Dimensiones | 2040 x 800 x 1060 mm (largo x ancho x alto) |
| Altura Asiento | 770 mm |
| Peso Vacío | 112 Kg |
| Distancia entre ejes | 1330 mm |
| Distancia mínima al suelo | 160 mm |
| Caja de cambios | Manual de 5 velocidades |
| Neumático Delantero | 110 / 70-17 54H |
| Neumático Trasero | 130 / 70-17 62H |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida hidráulica diám. 38 mm |
| Suspensión Trasera | Doble amortiguador |
| Freno | Delantero: disco 298 mm, pinza flotante tres pistones. Trasero: disco 210 mm, pinza flotante simple pistón. CBS (Sistema Combinado de Frenada) |
| Instrumentos | Analógico |
| Faro | LED |
| Piloto Trasero | LED |
| Colores | Negro |